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El Gobierno amplía la longitud máxima de los camiones con mejoras aerodinámicas

 

Ya sabemos que los grandes camiones consumen una gran cantidad de combustible. Además de su enorme masa, la resistencia a la rodadura y la aerodinámica influyen en este gran consumo de gasóleo.

Respecto al peso y la resistencia a la rodadura hay poco que hacer, pero sí en términos de aerodinámica.

El Gobierno ha explicado que las mejoras y dispositivos específicos en las cabinas de los vehículos contribuyen a una mayor eficiencia energética y seguridad vial. El potencial de ahorro económico e impacto ambiental es significativo, concretamente se reduce un 20% los consumos.

PART son las siglas de Platform for Aerodynamic Road Transport, una asociación europea sin ánimo de lucro que difunde las ventajas de un transporte carretera más aerodinámico.

Por ejemplo, los huecos entre cabina y remolque y unos bajos expuestos crean turbulencias que impiden un avance eficiente.

Sin embargo, la incorporación de estos elementos provoca que se incremente la longitud máxima de los vehículos por lo que con los actuales límites de longitud no existe aliciente para incorporar dichas mejoras ya que habría que reducir la capacidad de carga. Todo ello provocaría un descenso de la competitividad en el transporte de mercancías entre los Estados miembros.

El Gobierno, para incentivar la incorporación de las mejoras aerodinámicas, amplía la longitud máxima de los camiones en 20 centímetros en operaciones de transporte intermodal con lo que se podrán adoptar dichas mejoras sin necesidad de reducir la carga.

Además, la utilización de los contenedores o cajas móviles de 45 pies en el transporte intermodal excede la actual longitud máxima permitida del vehículo o conjunto, así como la longitud máxima permitida entre el eje del pivote de enganche y la parte posterior del contenedor. Para evitar esta situación, se aumenta en 15 centímetros las citadas longitudes máximas en operaciones de transporte intermodal, lo que va a contribuir a mantener la competitividad de nuestros vehículos cuando se dediquen a esa clase de transporte de mercancías entre los Estados miembros, al permitir que puedan hacerlo mediante contenedores o cajas con mayor capacidad.

También se amplía la masa máxima permitida del vehículo hasta un máximo de 1 tonelada con el fin de hacer compatible el uso de combustibles alternativos sin tener que reducir el volumen de carga. En el caso de vehículos destinados a servicios en entornos urbanos se podrá superar en más de 1 tonelada siempre que no se supere la masa máxima técnicamente admisible del vehículo y la masa por eje máximas permitidas.

Aumentar la competitividad de los vehículos de energías alternativas frente a los tradicionales fomenta su uso y favorece el desarrollo de un reparto más sostenible y competitivo.

 

Pero, ¿qué mejoras podemos incorporar en nuestros vehículos?

 

Supresión de luces adicionales y claxon externo, ya que rompen la corriente de aire dirigida hacia el techo.

Instalación de aletas laterales en los bordes de la cabeza tractora, de esta forma el aire fluye más limpiamente.

Bajos aerodinámicos y carenados, unos paneles que desvían el flujo de aire de los ejes traseros evitando turbulencias.

Colocación de la carga correctamente. Si es posible debemos colocarla lo más cerca posible de la cabina. Lo mejor es que la carga no sea más ancha que la cabina ni sobresalga lateralmente.

Redondeado de cantos del remolque. Si las esquinas son redondeadas el flujo de aire circulará mejor evitando turbulencias.

Deflector de techo, un complemento que se coloca sobre la cabina. Éste puede ser bidimensional o tridimensional. La caja debe ser más alta que la cabina para que su función sea efectiva, que no es otra que suavizar la transición entre las dos partes del vehículo.

 

Estas son algunas de las mejoras aerodinámicas que podemos adoptar para mejorar la eficiencia energética, pero hay más. Os animamos a visitar la página de PART y ver todos los beneficios y ventajas de su instalación.

¡Espero que os hayan ayudado estos consejos, no os olvidéis de comentar!

Photo:”Designed by welcomia / Freepik”

6 Comments

  1. Valdric dice:

    Un artículo cuanto menos currao, se nota el trabajo de los redactores. Gracias por compartirlo!

  2. Houcinee dice:

    Moltes gràcies per la informació

  3. Jaramago dice:

    Consejos útiles y prácticos.

  4. RoadRunner Records dice:

    El deflector el techo ayuda bastante a ganar aerodinamismo para ser un simple complemento.

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